本日もご来店お問い合わせいただきましたお客様、誠にありがとうございました。今日は初めてのお客様が綺麗にレストアされたパオに乗ってご来店されました。雰囲気のあるスタイルが何ともおしゃれで素敵ですね。またのご来店お待ちしてますヽ(^。^)ノ
昨日のブログにも書きましたジ―ルコラボサスの各場所の寸法を測りました。写真を使ってご説明いたします。
とりあえずリヤのみ作りなおしたのでリヤスプリング５セットの納品でした。
装着した１２ＳＲの画像です。後期１２ＳＲが開発車両です。
ダウン量の雰囲気がこれで掴めるでしょうか。
地面からフェンダーアーチ最上部まで（搭載燃料１/２程、純正タイヤＲＥ０１－Ｒ ６分山、規定空気圧）
空車時 フロント ６０７ｍｍ リヤ６１３ｍｍ
乗車時 フロント ６０２ｍｍ リヤ６０１ｍｍ（ドライバー体重７５ｋｇ）
空車時にリヤを少し上げてある理由は
1.フェンダーアーチのデザインで前後を同じ高さにすると角度によってはリヤが下がって見える事。
2.乗車状態（運転者１名）でリヤが下がってしまい、１２ＳＲのエアロ効果（マイナスリフト）が弱くなる。
3.乗車状態でリヤが下がってしまっては設定された前後の荷重バランスが変化しハンドリングに影響を与える。
4.走行している姿がちゃんと水平にダウンしていてカッコよく！
次に最低地上高
フロントパイプと地面との距離
９２ｍｍと結構きわどいです（大汗）車両の個体差、装備装着による重量、ガソリン搭載量、タイヤの摩耗量により保安基準９ｃｍをクリアできない可能性も否定できませんが、そこは空気圧を高めにすることでクリアできると思います。
センターパイプと地面との距離
ここは９６ｍｍと９ｃｍまでには余裕があります（汗）
柿本コラボマフラーと地面との距離
純正マフラーではありませんが、純正マフラーより少々低い柿本コラボマフラーですが、これくらいの距離でしたら大丈夫でしょう(*^ーﾟ)bグッ!
マフラーを撮影用に綺麗にしておけばよかった（－＿－；）
１２ＳＲ純正の車高のデータとバネレートの資料が何処かに行ってしまったので見つけてまたお知らせしますね。
マーチ専門店コレットhttp://march-collet.com
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